海水上升，人类怎么办？

全球气候变暖导致海平面上升已是不争的事实。化石燃料驱动人类文明不断前进，同时也深刻改变着地球面貌。“桑迪”级别的飓风引发洪水将越来越频繁，对世界各地沿海城市造成的破坏也会越来越严重。

面对残酷的现实，我们该如何保护城市？

海水凶猛

据美国《国家地理》杂志报道，过去一个世纪里，人类向大气释放二氧化碳和其他温室效应气体，导致地球温度上升超过１华氏度（约０.６摄氏度），海平面上升约８英寸（约２０厘米）。即便我们从明天起停止燃烧化石燃料，现有的温室气体仍将在未来数百年里令地球温度持续上升。

全球变暖从两个方面影响海平面上升。一是海水遇热膨胀，目前上升的海水中有三分之一源于此；二是冰雪融化，眼下主要是高山上的冰川，但未来更大的威胁来自格陵兰岛和南极洲的冰原。

６年前，气候变化政府间论坛（IPCC）发表报告，预言至本世纪末海平面最多上升２３英寸（约５８厘米）。报告显然忽略了冰原迅速融入海洋的可能性，因为人们对这一物理过程知之甚少。

今年秋，IPCC将发表新报告，关于海平面的预测较之前将有所升高，但对于冰原的研究，科学界仍存在分歧。目前气候学家的预计是，自１９９２年以来，格陵兰岛和南极洲加起来，每年约减少２０００亿吨冰。许多人认为，至２１００年，海平面至少比现在上升３英尺（约９１厘米）。这些数据令人震惊，但仍可能过于保守。

哥伦比亚大学地球研究所科学家拉得利·霍顿说：“过去几年里，我们发现格陵兰岛和南极洲西部区域的冰原在加速融化。如果这一情况持续，我们担心，至本世纪末，全球海平面将上升６英尺（约１８２厘米），而不是２到３英尺。”

美国国家海洋和大气管理局去年举行的一个专家论坛认为，至２１００年，海平面将上升６.６英尺（约２米）。

海水上升的最大威胁来自南极洲西部的斯韦特冰川。美国国家航空航天局４年前对该地区做了一系列飞行勘测，利用穿冰雷达测量海底地形。他们发现，一条高约６１０米的海底山脉挡住了斯韦特冰川，减缓了冰川滑向海洋的速度。海水上升将使更多海水渗入山脊和冰川之间，最终导致两者分离。

一旦发生这种情况，大量冰川将如脱锚之船流入海洋，使海平面上升３米，后果不堪设想。“这是我真正担心的地方之一，它涉及我们并不真正了解的冰裂物理学，”宾夕法尼亚州立大学冰河学专家理查德·阿莱说。

即便不发生可怕的灾难，海滨城市仍然面临双重威胁：海水上升将逐渐淹没低洼地区；暴风巨浪将蔓延到更广泛区域，造成更多破坏。这些威胁不会消失，只会更糟。至本世纪末，像“桑迪”这样百年一遇的飓风可能每十年就光顾一回。

经济合作与发展组织预计，按海平面上升半米的保守数据，至２０７０年，全世界港口城市中约１.５亿人口将面临洪水威胁，财产损失将达３５万亿美元，相当于全球ＧＤＰ的９％。

保卫纽约

如何应对上述挑战？纽约州立大学物理海洋学家马尔科姆·鲍曼这些年来一直积极倡议沿纽约港修建港口屏障。他说，去年１０月的“桑迪”飓风暴露了纽约在飓风和洪水面前的脆弱，４３人在灾害中遇难，其中３５人死于溺水，总损失高达１９０亿美元。

在鲍曼看来，这些损失都是可以避免的。“如果我们的城市建有设计合理的防洪屏障，并在屏障两端的低洼区域用沙丘加固，就不会遭遇如此重大的破坏。”

鲍曼设想建造两座屏障。一座在斯洛格斯奈克，阻挡长岛湾的巨浪涌入东河；另一座沿纽约城南部海港，从桑迪胡克到洛克威半岛，绵延５英里。屏障上面修建６车道的环城收费公路及连接纽瓦克和肯尼迪机场的轻轨。

他预计，仅南部屏障就可能耗资１００亿到１５０亿美元。要做成这件事，恐怕得先花５年时间讨论研究，再花１０年时间说服政界获得支持。可到那时，纽约城可能已再次遭遇灾难。“我们必须马上开始规划，否则就是在抵押未来，”他说。

另一个保卫纽约的办法是“恢复旧貌”。景观建筑师凯特·奥尔夫摊开一张１９世纪纽约地图，指着布鲁克林海岸一圈小岛说：“这些群岛保护着雷德胡克小区，那里曾经还有一串沙洲，连接着桑迪胡克和康尼岛。”

由于港口建设、垃圾填埋和房地产开发等原因，这些岛屿和浅滩早已消失。奥尔夫建议恢复部分旧貌，尤其是桑迪胡克－康尼岛链，用泄水闸连接起来，风暴来临时关闭闸门，形成一道生态屏障。

屏障后面，在整个港口区域，用石头、绳索和木桩建造几十座人造礁，其中养殖牡蛎等贝类。海水上升时，这些人造礁会随之上升，从而起到缓冲风浪的作用，而贝类等滤食动物也有助于清洁海港。“纽约港２５％区域曾是牡蛎的栖息之地，”奥尔夫说。

她认为，相对于传统屏障，她的“牡蛎建筑”成本相对较低。而且，即便“桑迪”飓风永不再来，纽约港至少也有了一个“清洁器”，让港湾生态系统更加健康，具有活力。

今年６月，纽约市长迈克尔·布隆伯格制定了一项金额高达１９５亿美元的抵御海水上升计划，包括建设防洪堤、区域风浪屏障、沙丘、牡蛎礁等２００多种措施。但他没有采纳港口屏障建议，因为“沿海港建造大型屏障既不现实，也负担不起”，而且，大多数时候屏障处于开放状态，对于海水的缓慢上升，它无能为力。

重塑荷兰

一场灾难不仅可能改变一座城市的政策，也可能改变一个国家的命运。１９５３年１月３１日夜晚，风暴袭击荷兰南部省份泽兰，堤坝被冲毁，１８３６人遇难，接近泽兰一半人口。

灾难之后，荷兰启动一项规模巨大的筑坝防洪项目，取名“三角洲工程”，历时４０多年，耗资６０多亿美元。其中一个重要工程是２７年前完工的“东斯凯尔特屏障”，长５英里，用于保护泽兰。最新一个工程是完成于１９９７年的一座可移动屏障，用于保护鹿特丹港及其１５０万居民。

荷兰的主要海滨屏障依据世界上最严格标准建造，能抵御万年一遇的风暴（美国的标准是百年一遇）。眼下，荷兰政府正考虑是否提升防御水平，以应对海水上升的威胁。这对这个国家来说至关重要，因为荷兰２６％国土低于海平面。

荷兰有长达１万英里的防洪堤坝，但几乎没有人意识到它们的存在，因为这些堤坝完全融入周围环境，让人难以察觉。在鹿特丹这座平坦的城市里，如果你发现自己走在一条坡路上，这可能就是一道堤坝；一条车水马龙的繁华街道，也可能是一道堤坝。

今年２月，鹿特丹市“气候证明”项目经理阿瑙德·莫勒纳尔带领美国《国家地理》记者参观了市内几个“隐秘”的防洪工程：一处地下车库，可蓄积１万立方米雨水；一条含双层人行道的马路，底层人行道可用来蓄水；还有默兹河畔的浮阁，看上去像一座座透明圆顶帐篷，约三层楼高，彼此相连，用塑料建造，重量为玻璃的百分之一。

这些浮阁可用于开会和布展，但其主要目的是展示城市漂浮建筑的广泛前景。预计到２０４０年，鹿特丹将有１２００户人家漂浮在港湾。浮阁设计师巴特·娄芬说：“这些建筑不仅对鹿特丹意义重大，对世界许多城市都很重要。”

他说，２０４０年的房子不必都是圆顶，他这么设计只是为了增加一些未来色彩。“水上造屋并不新鲜，但在潮起潮落的海港大规模建造水上社区却是创新。我们不是与海水抗争，而是与之和平相处。”

在荷兰流传这样一句玩笑话：“上帝创造了世界，但荷兰人创造了荷兰。”这个国家围海造田的历史可以追溯千年。如今，他们正在进行最新的适应性沙滩保护计划——“沙子引擎”。

海岸形态学家詹·米尔德介绍说，离岸海床沉积着数百英尺厚的沙子，它们来自河流冲积、冰川撤退和北海洋流。但自冰河时代以来，海水不断上升，海浪无法搅动海底沙子，使得海岸失去一层天然保护，逐渐遭受侵蚀。

通常的解决办法是将离岸沙子挖出来，直接倾倒在正遭侵蚀的沙滩上。这一行动必须长年累月地进行，否则沙子还会被冲走。米尔德及其同事则建议政府尝试另一种战略：建造一个钩形沙质半岛，面积约２５０个足球场那么大。这样，未来２０年里，利用海风、海浪和海潮的合力，重塑并延伸现有的沙滩。

这个工程始于两年前，目前进展顺利，曾经空旷的海滨开始出现成片的小沙丘。“这是一个非常灵活的工程，”米尔德说，“如果发现海水加速上升，我们可以增加沙量。调整沙量远比重建整个防洪堤坝要容易得多。”

对于荷兰的防洪未来，米尔德很有信心。“在这里，海潮受制于月亮、风力和我们，”他说，“我们必须明白，我们无法掌控世界，我们需要的是适应。”

相关链接：２０５０年纽约等城市或变“汪洋”

最新研究显示，由于全球海平面上升，到２０５０年，美国迈阿密、纽约、新奥尔良、坦帕－圣彼得斯堡和波士顿可能成为频繁遭受海岸洪灾的高危城市。

据英国《每日邮报》８月１９日报道，英国南安普顿大学科学家在《自然气候变化》杂志上刊登研究调查报告，预测到２０５０年，即便在最好的情况下，全球每年也将花费１万亿美元弥补海岸洪灾造成的经济损失。

该研究调查了全球１３６个海滨城市，列出了２０５０年全球２０个最可能遭受海岸洪灾的高危城市。它们大多分布在亚洲和北美洲，其中５个美国城市、５个印度城市以及４个中国城市。中国广州、印度孟买和加尔各答入列高危城市前三名。在美国，迈阿密市位居高危城市之首。